1.一种底盘车联锁装置，包括设置在底盘车上的推板，所述推板配置成响应于按压底
盘车上的按钮而沿水平方向移动，以暴露出底盘车上的操作孔，从而进行底盘车的摇进摇
连接板，用于连接到断路器的传动机构，并可枢转地安装到该壳体，能够随着断路器的
传动机构而在第一位置和第二位置之间枢转，在断路器的合闸位置，连接板处于第一位置，
从动件，其可枢转地安装到壳体，并构造成在驱动件的移动下而沿预定旋转方向旋转；
联锁件，其连接到断路器的分闸半轴，并构造成在从动件的旋转下沿竖直方向移动，使
分闸半轴进行相应的动作，导致断路器的传动机构使断路器由合闸位置切换到分闸位置。
2.如权利要求1所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述底盘车联锁装置还包括阻挡
件，其安装到驱动件，并且一端容纳在壳体上的第一长腰孔中，能够随着驱动件而在第一长
3.如权利要求2所述的底盘车联锁装置，其特征在于，当断路器的触头分离时，连接板
从第一位置旋转至第二位置，连接板的阻挡部移出阻挡件在第一长腰孔内的移动路径，不
4.如权利要求2所述的底盘车联锁装置，其特征在于，当断路器的触头无法分离时，连
接板不能从第一位置切换到第二位置，从而保持在第一位置，导致连接板的阻挡件位于阻
挡件在第一长腰孔内的移动路径，阻挡该阻挡件，这进而使推板无法沿水平方向移动，不会
可移动件，其穿过壳体上的第二长腰孔固定安装到框架，该可移动件能够在第二长腰
6.如权利要求5所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述推板具有第一斜面，该驱动
轮与该第一斜面抵接，当推板沿水平方向移动时，该第一斜面构造成使驱动轮沿着该斜面
7.如权利要求5所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述可移动件具有盖板和突起，
该突起的形状与第二长腰孔的形状相匹配，并能够穿过第二长腰孔安装到框架，该盖板的
8.如权利要求6所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述从动件包括第一拐臂、第二
拐臂以及连接第一拐臂和第二拐臂的连杆，当驱动轮在推板的移动下而沿竖直方向移动
时，驱动轮抵靠第一拐臂，使第一拐臂沿预定旋转方向旋转，进而使第二拐臂也沿预定旋转
9.如权利要求8所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述驱动件还包括复位弹簧，其
构造成在第一拐臂、连杆和第二拐臂沿预定旋转方向旋转时储能，并在操作结束后使第一
10.如权利要求8所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述第二拐臂具有第二斜面，当
第二拐臂沿预定旋转方向旋转时，该第二斜面构造成使该联锁件沿着该第二斜面移动而沿
11.一种底盘车，其特征在于，所述底盘车包括如权利要求1至10中任一项所述的底盘
摇进摇出操作。然而，这样的联锁方式并不能阻止强制操作，有损坏底盘车的可能发生性。
根据一方面，本发明提供了一种底盘车联锁装置，包括设置在底盘车上的推板，所
述推板配置成响应于按压底盘车上的按钮而沿水平方向移动，以暴露出底盘车上的操作
孔，从而进行底盘车的摇进摇出操作，底盘车联锁装置还包括：连接板，用于连接到断路器
的传动机构，并可枢转地安装到该壳体，能够随着断路器的传动机构而在第一位置和第二
位置之间枢转，在断路器的合闸位置，连接板处于第一位置，在断路器的分闸位置，连接板
处于第二位置；驱动件，其可移动地安装到壳体，并构造成在推板的移动下沿竖直方向移
动；从动件，其可枢转地安装到壳体，并构造成在驱动件的移动下而沿预定旋转方向旋转；
联锁件，其连接到断路器的分闸半轴，并构造成在从动件的旋转下沿竖直方向移动，使分闸
半轴进行相应的动作，导致断路器的传动机构使断路器由合闸位置切换到分闸位置。
有利地，所述底盘车联锁装置还包括阻挡件，其安装到驱动件，并且一端容纳在壳
有利地，当断路器的触头分离时，连接板从第一位置旋转至第二位置，连接板的阻
挡部移出阻挡件在第一长腰孔内的移动路径，不会阻挡该阻挡件，使得推板能够沿水平方
有利地，当断路器的触头无法分离时，连接板不能从第一位置切换到第二位置，从
而保持在第一位置，导致连接板的阻挡件位于阻挡件在第一长腰孔内的移动路径，阻挡该
有利地，所述驱动件包括：框架；驱动轮，其安装到框架，能够在推板的移动下而沿
竖直方向移动；可移动件，其穿过壳体上的第二长腰孔固定安装到框架，该可移动件能够在
有利地，所述推板具有第一斜面，该驱动轮与该第一斜面抵接，当推板沿水平方向
杆，当驱动轮在推板的移动下而沿竖直方向移动时，驱动轮抵靠第一拐臂，使第一拐臂沿预
有利地，所述驱动件还包括复位弹簧，其构造成在第一拐臂、连杆和第二拐臂沿预
有利地，所述第二拐臂具有第二斜面，当第二拐臂沿预定旋转方向旋转时，该第二
得到更好地理解。为了在附图中更好地显示各部件的关系，附图并非按比例绘制。附图中:
图5示出根据本发明的底盘车联锁装置的侧视图，此时，断路器处于合闸位置，连
图6示出根据本发明的底盘车联锁装置的侧视图，此时，断路器无法从合闸位置切
将参照附图详细描述根据本发明的各个实施例。这里，需要注意的是，在附图中，
将相同的附图标记赋予基本上具有相同或类似结构和功能的组成部分，并且将省略关于它
们的重复描述。术语“依次包括A、B、C等”仅指示所包括的部件A、B、C等的排列顺序，并不排
图1根据本发明的底盘车联锁装置安装到底盘车和断路器的示意图，此时，断路器
处于分闸位置，连接板处于第二位置。如图1所示，底盘车联锁装置包括设置在底盘车上的
推板1，在底盘车上的按钮2受到按压时，该推板1能够向前(即朝向纸内)沿水平方向移动，
进而暴露出底盘车上的操作孔3，能够经由该操作孔进行底盘车的摇进摇出操作。经由按钮
和推板暴露操作孔属于本领域技术人员所熟知的，因此在本文中不对具体方式进行赘述。
如图2、3和4所示，底盘车联锁装置还包括连接板8，其连接到断路器的传动机构，
并可枢转地安装到底盘车联锁装置的壳体5，能够随着断路器的传动机构而在第一位置和
第二位置之间枢转，在断路器的合闸位置，连接板处于第一位置(如图5所示)，在断路器的
底盘车联锁装置还包括驱动件4，该驱动件安装到壳体5，并构造成在推板的移动
下而沿竖直方向运动，在本实施例中为向上运动。该驱动件包括框架41，驱动轮42安装到框
架，驱动轮42构造成与推板1的第一斜面11抵接，该第一斜面构造成随着推板的朝向纸内的
移动，驱动轮42沿着第一斜面移动，同时受到第一斜面的抵压而向上运动。该驱动件还包括
可移动件43，其能够穿过壳体5上的第二长腰孔52而固定安装到框架41，并能够在第二长腰
孔52内上下移动。可移动件43包括盖板431和突起432，该突起的形状做成匹配第二长腰孔
的形状，能够穿过第二长腰孔安装到框架，盖板的宽度大于第二长腰孔的宽度，以使可移动
底盘车联锁装置还包括从动件6和联锁件7，其可枢转地安装到壳体5，能够在驱动
件4的移动下沿预定旋转方向(例如从图5的侧视图观看时的顺时针方向)旋转。从动件6的
旋转导致联锁件7沿竖直方向移动，联锁件7与断路器的分闸半轴9连接，导致分闸半轴进行
相应的动作，这使断路器的传动机构相应地动作，带动连接板从第一位置移动到第二位置。
从动件6包括第一拐臂61、第二拐臂63以及连接第一拐臂和第二拐臂的连杆62。当
驱动轮42向上移动时，会抵接第一拐臂61，推动第一拐臂61以连杆为中心轴沿预定旋转方
向进行枢转，进而第二拐臂63也枢转。第二拐臂63具有第二斜面631，第二斜面构造成当第
驱动件4还包括复位弹簧44，其构造成在第一拐臂、连杆和第二拐臂沿预定旋转方
如图4所示，底盘车联锁装置还包括阻挡件45，其固定安装到驱动件4的框架41，并
且一端容纳在壳体的第一长腰孔51中。该阻挡件能够随着驱动件一起沿竖直方向移动。当
断路器的触头无法分离(例如由于触头熔焊在一起)时，连接板8不能从第一位置切换到第
二位置，从而保持在第一位置，导致阻挡件45在第一长腰孔51内的移动会受到连接板8的阻
挡(如图6所示)，这进而使推板无法继续沿水平方向移动，不会暴露底盘车上的操作孔。
在将断路器从图5所示的合闸位置切换到图1所示的分闸位置时，按压按钮2，推板
1朝向纸内向前运动，经由第一斜面11使驱动轮42向上运动，这导致第一拐臂61和第二拐臂
63沿顺时针方向移动。通过第二拐臂的第二斜面631，使联锁件7向上运动，进而使分闸半轴
相应地动作，导致断路器的传动机构相应地动作，使连接板8从图5中的第一位置沿逆时针
方向枢转至图1中的第二位置。在该过程中，虽然阻挡件45在第一长腰孔51内向上移动，但
是由于断路器成功分闸，连接板沿逆时针方向移动至第二位置，连接板的阻挡部81枢转出
推板1有朝向纸内向前运动的趋势，但是由于连接板8的阻挡部81位于阻挡件45在第一长腰
孔内的移动路径上，当阻挡件45向上移动到与阻挡部81抵接时(如图6所示)，便无法继续向
上移动，这导致驱动轮无法向上移动，使得推板1无法继续移动，进而，操作孔4不会暴露，不
分闸状态，同时暴露操作孔，进行底盘车的摇进摇出操作。当断路器触头处于熔焊状态，没
有分离开时，该联锁装置确保底盘车的操作孔处于闭合状态，阻止进行底盘车摇进摇出操
案，但并不是对本发明的限制。上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组
合，本领域技术人员还可根据发明目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之
